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紫光FC硬齒面減速機(jī)

紫光FC硬齒面減速機(jī)——上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司工廠直銷,ZIK中研紫光減速機(jī)自進(jìn)入市場(chǎng)以來,受到了廣大客戶的支持和厚愛,清華紫光電機(jī),紫光減速機(jī),RC紫光減速機(jī),KC紫光減速機(jī),F(xiàn)C紫光減速機(jī),SC紫光減速機(jī)等產(chǎn)品齊全,質(zhì)量保證,出貨及時(shí)!客戶永遠(yuǎn)是對(duì)的,我們不是說服客戶而是幫助客戶,以客戶滿意度作為衡量服務(wù)質(zhì)量的*標(biāo)準(zhǔn)。

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紫光FC硬齒面減速機(jī)
紫光FC157硬齒面減速機(jī):
——采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;
——從F..27-F..157共11種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍0.12KW-200KW;
——外形設(shè)計(jì)適合*的萬能安裝配置;
——傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋3.77-281.71,可根據(jù)需要任意選取;
——齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級(jí)間效率達(dá)98%;
——為特殊低速場(chǎng)合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將F..R..減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至31431.紫光FC硬齒面減速機(jī)紫光FC硬齒面減速機(jī)
主要材料:
——箱體:鑄鐵;
——齒輪:低碳合金剛,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度60HRC,硬層厚度>0.5mm);
——平鍵:45鋼,表面硬度45HRC以上。
表面噴涂:
——鑄鐵:噴涂RAL7031灰藍(lán)色油漆。
效率:
齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率zui高的一種,其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工,軸承采用NSK軸承,有效的降低了摩擦,使齒輪傳動(dòng)的級(jí)間效率達(dá)到98%。
需要特別指出的是,在某些安裝方式時(shí)*級(jí)的齒輪*浸在油中,對(duì)于機(jī)座號(hào)及高圓周速度的輸入級(jí),這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以,當(dāng) F..97、F..107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,FC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2、M3、M4、M5或M6 安裝方式時(shí),須考慮攪油損失。
紫光FC硬齒面減速機(jī)

紫光成立于1997年,經(jīng)過十多年來的快速發(fā)展,已經(jīng)成為動(dòng)力傳動(dòng)制造行業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化和制造工廠。ZIK紫光的各類產(chǎn)品,已經(jīng)在全國各地區(qū)、各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。ZIK紫光產(chǎn)品行銷全國各地,出口各地區(qū),在美國、歐盟、等南亞等地區(qū),得到了用戶廣泛的認(rèn)同,深受用戶好評(píng)。  
我們的服務(wù)  
1,專業(yè)的銷售工程師為用戶提供整體設(shè)計(jì)方案及時(shí)幫助用戶咨詢和解決用戶對(duì)減速機(jī)的使用;  
2,專職售服人員,協(xié)助用戶搞好產(chǎn)品與主機(jī)配套的安裝、調(diào)試;  
3,向用戶宣傳產(chǎn)品使用性能以及維護(hù)保養(yǎng)油管事項(xiàng);  
4,公司備有充足的備件,保證用戶設(shè)備可以得到即使的維護(hù)與檢修;  
5,咨詢或走訪用戶使用情況并做好記錄,反饋相關(guān)部門;  
6,服務(wù)原則為:以*服務(wù)、zui快速度和*的態(tài)度,服務(wù)客戶。    
結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
--優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)*的萬能安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機(jī)體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能;
--從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個(gè)機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)期連續(xù)工作;
--重量輕,機(jī)械強(qiáng)度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展到:i=5--32000.


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